<?xml version="1.0" encoding="utf-8" ?>
<rdf:RDF xmlns:rdf="http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:syn="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/" xmlns="http://purl.org/rss/1.0/">




    



<channel rdf:about="http://milieudefensie.nl/publicaties/opiniestukken/opiniestukken/RSS">
  <title>Opiniestukken</title>
  <link>http://milieudefensie.nl</link>

  <description>
    
      
    
  </description>

  

  
            <syn:updatePeriod>daily</syn:updatePeriod>
            <syn:updateFrequency>1</syn:updateFrequency>
            <syn:updateBase>2011-02-08T15:56:57Z</syn:updateBase>
        

  <image rdf:resource="http://milieudefensie.nl/logo.png"/>

  <items>
    <rdf:Seq>
      
        <rdf:li rdf:resource="http://milieudefensie.nl/nieuws/pers/berichten/bleker-legt-zelfs-gigastallen-geen-strobreed-in-de-weg"/>
      
      
        <rdf:li rdf:resource="http://milieudefensie.nl/nieuws/pers/berichten/grootte-doet-er-wel-degelijk-toe-bij-megastallen"/>
      
      
        <rdf:li rdf:resource="http://milieudefensie.nl/nieuws/pers/berichten/de-veehouderij-moet-verduurzamen"/>
      
      
        <rdf:li rdf:resource="http://milieudefensie.nl/nieuws/pers/berichten/shell-moet-zijn-troep-in-nigeria-opruimen"/>
      
      
        <rdf:li rdf:resource="http://milieudefensie.nl/vee-industrie/nieuws/megastallen-ook-groot-in-risicos"/>
      
      
        <rdf:li rdf:resource="http://milieudefensie.nl/nieuws/pers/berichten/sector-schiet-in-kramp-door-de-gifmeter"/>
      
      
        <rdf:li rdf:resource="http://milieudefensie.nl/nieuws/pers/berichten/milieu-is-geen-kwestie-van-links-of-rechts"/>
      
      
        <rdf:li rdf:resource="http://milieudefensie.nl/nieuws/pers/berichten/met-asfalt-los-je-de-files-echt-niet-op"/>
      
      
        <rdf:li rdf:resource="http://milieudefensie.nl/nieuws/pers/berichten/tien-procent-meer-co2-voor-45-seconden-tijdwinst"/>
      
      
        <rdf:li rdf:resource="http://milieudefensie.nl/nieuws/pers/berichten/shell-is-een-ongeloofwaardig-slachtoffer"/>
      
      
        <rdf:li rdf:resource="http://milieudefensie.nl/nieuws/archief/shell-blijft-fout-bezig"/>
      
      
        <rdf:li rdf:resource="http://milieudefensie.nl/nieuws/archief/opinie-van-der-hoeven-is-fout-bezig"/>
      
      
        <rdf:li rdf:resource="http://milieudefensie.nl/nieuws/archief/typisch-shell-eindeloos-doorgaan-met-olie-winnen"/>
      
      
        <rdf:li rdf:resource="http://milieudefensie.nl/oliewinning/nieuws/schone-schijn"/>
      
      
        <rdf:li rdf:resource="http://milieudefensie.nl/weguitbreidingen/nieuws/vergroot-het-ijmeer"/>
      
    </rdf:Seq>
  </items>

</channel>


  <item rdf:about="http://milieudefensie.nl/nieuws/pers/berichten/bleker-legt-zelfs-gigastallen-geen-strobreed-in-de-weg">
    <title>Bleker legt zelfs gigastallen geen strobreed in de weg</title>
    <link>http://milieudefensie.nl/nieuws/pers/berichten/bleker-legt-zelfs-gigastallen-geen-strobreed-in-de-weg</link>
    <description>De Tweede Kamer bespreekt 25 januri de toekomst van megastallen in Nederland. Bleker heeft al aangegeven niks te doen tegen megastallen. De Kamer mag Bleker hier niet mee weg laten komen.

verschenen op opiniesite Joop. </description>
    <content:encoded xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"><![CDATA[<style type="text/css"></style>
<p>Vanwege de maatschappelijke onrust over megastallen, startte Bleker een 'maatschappelijke dialoog megastallen'. Na een half jaar dialoog, kwam de staatssecretaris vorig jaar november met zijn visie. Hij liet weten bedrijven van megastalomvang (400 melkkoeien, 6.000 vleesvarkens of 200.000 vleeskuikens) nastrevenswaardig te vinden. Een goed gesprek tussen agrarische sector en burgerij moest de eventuele problemen de wereld uit helpen, voor de rijksoverheid zag hij geen rol weggelegd.</p>
<p>Maar op één punt zette Bleker de hakken in het zand. Als bedrijven 'gigagroot' dreigden te worden en vanwege hun grootte sociaal-economische, gezondheids of ethische problemen dreigden te veroorzaken, wil hij ingrijpen. Gigabedrijven passen volgens hem niet in Nederland. Daarom kondigde Bleker een wettelijke voorziening aan om te kunnen ingrijpen.</p>
<p>In het Limburgse Horst aan de Maas bestaan plannen voor de bouw van zo'n gigabedrijf.  De beoogde omvang is minstens vijf maal zo groot als een megastal: 1,1 miljoen kippen en 35.000 varkens. Burgers uit het dorp voeren al jarenlang campagne tegen het plan en 59% van de boeren van het lezerspanel van weekblad de Boerderij liet onlangs weten tegen dit soort gigabedrijven te zijn (slechts 20% is voor). En wat zei Bleker toen hem gevraagd werd deze gigastal tegen te houden? Pas als dit het begin van een trend blijkt te zijn, ga ik ingrijpen. Het probleem is Bleker blijkbaar nog niet groot genoeg. <span><span>Een verbluffende passiviteit.</span></span></p>
<p>Van Bleker valt niets te verwachten, bij hem is het ruim baan voor de schaalvergroting van de veehouderij. De bal ligt nu bij de Tweede Kamer om grenzen te stellen en de trend van schaalvergroting en industrialisering om te buigen richting verduurzaming.</p>
<p>Er bestaat een nauwe samenhang tussen schaalvergroting en toename van de problemen. Hoe groter de bedrijven en hoe meer dieren worden gehouden, des te groter het mestoverschot, des te moeilijker het is vrije uitloop voor dieren te organiseren, en des te groter de volksgezondheid bedreigende uitstoot van fijnstof en endotoxinen. <i>Size does matter</i>.</p>
<p>De instelling van een landelijk verbod op megastallen is een belangrijke eerste stap op weg naar verduurzaming van de vee-industrie. Bleker suggereerde met de maatschappelijke dialoog de zorgen in de samenleving serieus  te nemen. Aan het eind van de rit stuurt Bleker aan op gigantische stallen. De Tweede Kamer moet laten zien wél oog te hebben voor de maatschappelijke weerstand tegen schaalvergroting en er voor zorgen dat er paal en perk aan stalgrootte wordt gesteld.</p>
<p>Klaas Breunissen</p>
<p>coördinator duurzaam voedsel</p>
<p>Milieudefensie</p>]]></content:encoded>
    <dc:publisher>No publisher</dc:publisher>
    <dc:creator>Marcel Trip</dc:creator>
    <dc:rights></dc:rights>
    
      <dc:subject>Landbouw en Voedsel</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>Megastallen</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>Opiniestukken</dc:subject>
    
    <dc:date>2012-01-23T23:00:00Z</dc:date>
    <dc:type>Pagina</dc:type>
  </item>


  <item rdf:about="http://milieudefensie.nl/nieuws/pers/berichten/grootte-doet-er-wel-degelijk-toe-bij-megastallen">
    <title>Grootte doet er wel degelijk toe bij megastallen</title>
    <link>http://milieudefensie.nl/nieuws/pers/berichten/grootte-doet-er-wel-degelijk-toe-bij-megastallen</link>
    <description>Vandaag biedt oud-milieuminister Hans Alders zijn verslag van de ‘maatschappelijk dialoog megastallen’ aan landbouwstaatssecretaris Bleker aan. Bleker zag zich vorig jaar door de grote maatschappelijke en politieke onvrede over megastallen gedwongen de dialoog uit te schrijven, met Alders als discussieleider. (Verschenen in Trouw op 23 september 2011, door Klaas Breunissen, themacoordinator duurzaam voedsel, Milieudefensie)</description>
    <content:encoded xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"><![CDATA[<style type="text/css"></style>
<p>De dialoog heeft een merkwaardig verloop gehad. Het zou gaan over de schaalgrootte in de veehouderij. “Er moet een grens komen aan de ongebreidelde groei”, zei Bleker begin februari in het tv-programma Pauw&amp;Witteman. Hij verklaarde ferm ‘geen Russische, Poolse of Amerikaanse toestanden’ met hun enorme stallen te willen. “Dat past niet in Nederland. Dat past ook niet bij de agrarische structuur van het familie- en gezinsbedrijf.”</p>
<p>Maar bij de dialoog zelf verdween het schaalprobleem naar de achtergrond. De discussie op internet werd door het ministerie van Landbouw gestructureerd op de thema's milieu, dieren, mensen, gezondheid en landschap. Het schaaldebat kreeg een bijrol. Ook in de gesprekken die Alders met de sector en maatschappelijke organisaties voerde, overheerste de teneur dat het ging om de achterliggende doelen, niet om de grootte van veehouderijbedrijven.</p>
<p>Deze verschuiving van debatfocus lijkt niet toevallig te zijn geweest. De vrienden van de intensieve veehouderij hebben hun knopen geteld. Zij constateerden dat de weerzin van de bevolking tegen megastallen diep zit en niet overgaat. In verschillende provincies hebben bewoners zich georganiseerd in burgerinitiatieven om bij hun provinciale bestuurders maatregelen te bepleiten die een eind maken aan de industrialisering en schaalvergroting in de veehouderij.  Begin dit jaar zijn er twee representatieve opiniepeilingen (één in opdracht van Milieudefensie, de ander in opdracht van het ministerie) gehouden waaruit blijkt dat de meerderheid van de Nederlandse bevolking tegen megastallen is. Bovendien nam de Tweede Kamer in februari twee moties aan waarin ze zich uitsprak voor een tijdelijke bouwstop op megastallen zolang de maatschappelijke dialoog duurde.</p>
<p>De vrienden beseften: het megastallendebat kunnen wij niet winnen. We kunnen alleen ruimte voor de verdere ontwikkeling van de intensieve veehouderij behouden, als we de focus van het debat verleggen. Daarom moeten we het gaan hebben over dierenwelzijn, gezondheid en milieu en die zaken als voorwaarden gaan stellen aan eventuele groeimogelijkheden. Het resultaat is verbluffend. Er klinkt sinds een paar maanden een koor van mensen met de boodschap dat schaalgrootte onvermijdelijk is èn er niet toe doet.</p>
<p>Een door de provincie Noord-Brabant ingestelde commissie lanceerde deze maand het Verbond van Den Bosch en noemde kleinschaliger productie onrealistisch. Bovendien: “Als duurzaamheid centraal staat in de bedrijfsvoering, zijn schaal en aantallen dieren een afgeleide daarvan.” Zij pleitte voor megastallen, door haar  ‘zorgvuldig intensieve’ bedrijven genoemd, van 240.000 vleeskuikens en 320 melkkoeien.</p>
<p>Gedeputeerde Staten van Gelderland bracht vorige maand een notitie uit over de ontwikkeling van de schaalgrootte in de Gelderse veehouderij. Daarin noemden zij de schaalvergroting in de veehouderij een ontontkoombare mondiale tendens waaraan de Nederlandse land- en tuinbouw zich niet kan onttrekken. Dus gaan GS het niet meer over megastallen en schaalgrootte hebben, maar gaan ze het beleid richten op verdere verduurzaming en versterking van de ruimtelijke kwaliteit.</p>
<p>In Noord-Holland verklaarden alle politieke partijen zich na de provinciale verkiezingen in maart tegen megastallen. Maar deze maand stemde de meerderheid van Provinciale Staten in met de uitbreiding van een melkveebedrijf tot mega-proporties. De gedeputeerde voor ruimtelijke ordening verklaarde voor de regionale televisie: “Het gaat niet over megastallen, maar over diervriendelijkheid, let niet op het aantal koeien.”</p>
<p>Boerenlobby-organisatie LTO Nederland distancieerde zich vorige week zelfs helemaal van de megastallen-dialoog van Bleker met de persverklaring onder de kop: ‘Verduurzaming veehouderij komt niet op gang door schaaldiscussie’.</p>
<p>Milieudefensie is het niet eens met het ‘onvermijdelijk’ dan wel ‘irrelevant’ verklaren van de schaalgrootte van de veehouderij. Grootte doet er wel degelijk toe.</p>
<p>Hoe groter de stal en hoe meer dieren daarin, des te groter de concentratie van milieuproblemen: meer mestproductie, meer ammoniakproductie. Hoe groter de stal en hoe meer dieren daarin, des te moeilijker is het om aan de elementaire dierenwelzijnseis van vrije uitloop voor alle dieren tegemoet te kunnen komen. Hoe groter de stal en hoe meer dieren daar in, des te groter het antibioticagebruik met alle gevaar dat bacterieën resistent worden.</p>
<p>De maatschappelijke dialoog heeft duidelijk gemaakt dat de burgers willen dat de schaalvergroting en industrialisering van de intensieve veehouderij stopt. Er moet een trendbreuk komen naar een werkelijk duurzamer en diervriendelijker sector. Een landelijk verbod op megastallen kan daaraan bijdragen.</p>]]></content:encoded>
    <dc:publisher>No publisher</dc:publisher>
    <dc:creator>Marcel Trip</dc:creator>
    <dc:rights></dc:rights>
    
      <dc:subject>Duurzaam voedsel</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>Megastallen</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>Opiniestukken</dc:subject>
    
    <dc:date>2011-09-23T12:25:00Z</dc:date>
    <dc:type>Pagina</dc:type>
  </item>


  <item rdf:about="http://milieudefensie.nl/nieuws/pers/berichten/de-veehouderij-moet-verduurzamen">
    <title>De veehouderij moet verduurzamen</title>
    <link>http://milieudefensie.nl/nieuws/pers/berichten/de-veehouderij-moet-verduurzamen</link>
    <description>Terwijl de Nederlandse Vakbond Varkenshouders spreekt over het weggooien van vlees door overproductie, staat de bio-industrie aan de wortel van voedselproblemen in Zuid-Amerika. De weg van schaalvergroting is niet vol te houden. 

Een ingekorte versie van dit artikel verscheen in dagblad Trouw op 18 augustus 2011.</description>
    <content:encoded xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"><![CDATA[<style type="text/css"></style>
<p>Het artikel 'Biggetjes straks niet meer naar slachterij, maar naar afvalhoop' (Trouw, 11 augustus) schetst de schrijnende realiteit van de varkenshouderij. Varkens leveren weinig meer op, want er zijn te veel bedrijven en te veel varkens terwijl de exportmogelijkheden afnemen. De Nederlandse veehouderij steunt zwaar op de export. Tachtig procent wordt verkocht aan het buitenland. Nederland kan zo veel exporteren door grote volumes te produceren tegen steeds lagere kostprijzen. Dit leidt ertoe dat er voortdurend op alles bezuinigd wordt. Goedkoop veevoer wordt onder andere geïmporteerd uit Zuid-Amerika, waar dit een groot beslag legt op de natuurlijk hulpbronnen als water en vruchtbare landbouwgrond. Dieren worden in zo groot mogelijke aantallen bij elkaar gehouden. Het dierenwelzijn is aan alle kanten in het gedrang. Er is preventieve antibiotica nodig om ze in leven te houden. Dit leidt tot resistentie van bacteriën, wat grote gevaren oplevert voor de volksgezondheid.</p>
<p>De reactie van de voorzitter van de Nederlandse Vakbond Varkenshouders (NVV) Wyno Zwanenburg op de afnemende export is voorspelbaar: “Eigenlijk is alleen schaalvergroting een oplossing”. Het is precies deze stellingname die de sector in de problemen bracht, en uiteindelijk de das omdoet. Want aansturen op steeds lagere productiekosten is een doodlopende weg. Opkomende productielanden met lagere productiekosten zoals Brazilië zullen die slag uiteindelijk winnen. En wat moet er dan overblijven van die enorme stallen vol varkens in Nederland?</p>
<p>Schaalvergroting is niet de oplossing, het zal de problemen alleen maar erger maken.  Gelukkig zijn er wel degelijk mogelijkheden om het anders te doen. Met kleinere bedrijven met minder dieren kan er milieuvriendelijker geproduceerd worden, op een hoger niveau van dierenwelzijn. Wanneer dieren de ruimte krijgen om hun natuurlijke gedrag te vertonen, zijn er minder kunstgrepen nodig om hen in leven te houden. In dit scenario produceren boeren op een hoger kwalitatief niveau. Dit levert direct concrete winst op voor zowel de volksgezondheid als het milieu en de sector zelf.</p>
<p>Produceren met minder dieren brengt nog een belangrijk voordeel met zich mee. Het creëert de mogelijkheid om de 'nutriëntenkringloop' te sluiten. Op dit moment wordt de Nederlandse veehouderij gevoed met goedkoop veevoer op basis van soja uit Zuid-Amerika. Daar wordt schaarse landbouwgrond in beslag genomen door de grootschalige sojateelt. De productie van voedsel voor lokale consumptie komt zo steeds verder onder druk te staan en de voedselprijzen stijgen verder. Het systeem dat aan de ene kant zoveel  vlees produceert dat het blijkbaar weggegooid moet worden, verdrukt aan de andere kant de voedselproductie van Zuid-Amerikaanse landen.</p>
<p>Maar ook op eigen bodem ervaren we de problemen van de intensieve veehouderij. We hebben zo veel dieren dat er meer mest geproduceerd wordt dan de bodem aan kan. Wanneer we uitgaan van de draagkracht van de Nederlandse bodem moet het aantal dieren in de veehouderij teruggebracht worden tot een niveau waarop de bodem de mest kan verwerken. Op deze bodem kunnen vervolgens gewassen verbouwd worden waarmee dieren gevoerd kunnen worden. Op deze manier blijft de bodem vruchtbaar en verdwijnt het mestoverschot. Het gevolg is dat er minder vleesproductie is voor de export. Maar het is maar zeer de vraag of dat erg is. Als er niets verandert, raakt de sector vanzelf gemarginaliseerd. En wat hebben we liever: een duurzame veehouderij, of géén veehouderij?</p>
<p>De reflex om bij tegenvallende vraag te kiezen voor schaalvergroting en lagere productiekosten, ten koste van mens dier en milieu, leidt tot een race naar de bodem.  Ook voor de veehouderij zelf. Hoe eerder belangenbehartigers als de NVV dat inzien, hoe beter.</p>
<p>Door Hans Berkhuizen</p>
<p>directeur Milieudefensie</p>]]></content:encoded>
    <dc:publisher>No publisher</dc:publisher>
    <dc:creator>Marcel Trip</dc:creator>
    <dc:rights></dc:rights>
    
      <dc:subject>Duurzaam voedsel</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>Landbouw en Voedsel</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>Megastallen</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>Opiniestukken</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>Vlees</dc:subject>
    
    <dc:date>2011-08-18T09:07:37Z</dc:date>
    <dc:type>Pagina</dc:type>
  </item>


  <item rdf:about="http://milieudefensie.nl/nieuws/pers/berichten/shell-moet-zijn-troep-in-nigeria-opruimen">
    <title>Shell moet zijn troep in Nigeria opruimen</title>
    <link>http://milieudefensie.nl/nieuws/pers/berichten/shell-moet-zijn-troep-in-nigeria-opruimen</link>
    <description>Wettelijk moeten olieconcerns vervuiling voorkomen en gelekte olie opruimen. Dat kan ook wel: er wordt genoeg verdiend. 

Verschenen in dagblad Trouw op 20-07-2011</description>
    <content:encoded xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"><![CDATA[<style type="text/css"></style>
<p>In berichten over de oliewinning in de Nigerdelta draait het meestal om de schuldvraag. De kwestie is dan of de olie-bende de schuld is van de oliemaatschappijen of toch van “de Nigerianen”. Zo ook in Trouw dat maandag opende met de kop “Shell niet schuldig aan olievervuiling”, op basis van een nog niet verschenen rapport van Unep, het milieubureau van de Verenigde Naties. Dit terwijl het Unep zelf aangeeft in het onderzoek niet op de schuldvraag in te gaan. Dat is niet zo vreemd, aangezien Unep milieuvraagstukken behandelt, en geen juridische kwesties. Zij brengen alleen de vervuiling van het Nigeriaanse Ogoniland in kaart. Milieudefensie is blij dat met de komst van het Unep-rapport de discussie straks verschuift van de schuldvraag, naar de vraag waar olie ligt en hoe die moet worden opgeruimd.</p>
<p>Met het onderzoek lijkt er eindelijk een stap te worden gezet naar het opruimen van oude en nieuwe vervuiling in Ogoniland, een gebied waar de bevolking Shell al achtien jaar geleden de deur heeft gewezen. Er wordt geen olie meer gewonnen maar er lopen nog wel transportleidingen door het gebied. Al decennialang wordt Ogoniland, net als de rest van de Nigerdelta, geteisterd door olievervuiling die het gebied onleefbaar maakt.</p>
<p>De schuldvraag is in de complexe Nigeriaanse praktijk vaak moeilijk te beantwoorden. Duidelijk is in ieder geval dat de oliemaatschappijen wettelijk aansprakelijk zijn voor vervuiling vanuit hun installaties, ook als deze het gevolg is van vandalisme of diefstal. Natuurlijk is de dader schuldig en aansprakelijk, maar die wordt zelden in de kraag gegrepen en is zeker niet in staat om de schade te vergoeden. Milieudefensie houdt daarom met de Nigeriaanse wet, olieconcerns als Shell verantwoordelijk voor het voorkomen van olielekkages en het opruimen daarvan. Dat is een verantwoordelijkheid  waar het sponsoren van doktersposten en dergelijke niets aan af doet. Naar onze inschattingen wegen de ontwikkelingsprojecten van de oliemaatschappijen absoluut niet op tegen de schade die wordt aangericht door de oliemaatschappijen. Veel ontwikkelingsprojecten, waarbij werd rondgestrooid met gunsten voor bevriende dorpshoofden, hebben zelfs meer gezorgd voor afgunst dan voor ontwikkeling.</p>
<p>Nog steeds is er iedere twee weken een lekkage door een defecte pijp of een ander foutje van Shell, blijkt uit hun eigen cijfers over vorig jaar. De toch al vervuilde delta, een prachtig Biesbosch-achtig gebied waar miljoenen mensen wonen, raakt zo steeds onleefbaarder. Dat sabotage en oliediefstal inmiddels voor nog meer ellende zorgen kan dat niet wegpoetsen. Een belangrijk deel van de verantwoordelijkheid voor de sabotage ligt bovendien bij Shell en de Nigeriaanse overheid. Zij doen niet genoeg om pijpleidingen te beveiligen en om te zorgen voor een goede verstandhouding met de inwoners. Dat de gasfakkels in de delta nog altijd de lucht vervuilen helpt daarbij niet.</p>
<p>Zolang de prestaties van de Shell ingenieurs in Nigeria ondermaats blijven, zullen organisaties als Milieudefensie daarom blijven wijzen op de verantwoordelijkheid van Shell. Voorkomen van vervuiling en het opruimen van reeds gelekte olie is de kern, zelfs als dat betekent dat de olieproductie tijdelijk beperkt moet worden. Shell verdient 1,8 miljard dollar per jaar in de delta, dus dat kan het probleem niet zijn.</p>
<p>Ondertussen is er opnieuw reuring ontstaan over een rapport dat nog niet is verschenen. Het zou goed zijn als het rapport van Unep eindelijk eens naar buiten komt zodat duidelijk is hoe vervuild de regio is, én hoe Shell de troep het beste op kan ruimen.</p>
<p>Hans Berkhuizen</p>
<p>directeur Milieudefensie</p>]]></content:encoded>
    <dc:publisher>No publisher</dc:publisher>
    <dc:creator>Marcel Trip</dc:creator>
    <dc:rights></dc:rights>
    
      <dc:subject>Shell</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>Oliewinning</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>Internationaal</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>Opiniestukken</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>Shell Olielekkages</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>MVO</dc:subject>
    
    <dc:date>2011-07-20T08:15:00Z</dc:date>
    <dc:type>Pagina</dc:type>
  </item>


  <item rdf:about="http://milieudefensie.nl/vee-industrie/nieuws/megastallen-ook-groot-in-risicos">
    <title>Megastallen ook groot in risico's</title>
    <link>http://milieudefensie.nl/vee-industrie/nieuws/megastallen-ook-groot-in-risicos</link>
    <description>25 januari 2011 - Waarin een klein land groot kan zijn. Sinds 2005 is het aantal megastallen in Nederland meer dan verdubbeld. Helaas zijn de problemen net zo hard meegegroeid. Veefabrieken met meer dan zevenduizend varkens en bijna een kwart miljoen kippen leiden tot meer milieuoverlast, minder dierenwelzijn, meer gezondheidsrisico’s en een minder mooi landschap.   Lees het opiniestuk van themacoördinator Klaas Breunissen. Dit opiniestuk over de risico's van veefabrieken is dinsdag 25 januari 2011 gepubliceerd op Joop.nl.


</description>
    <content:encoded xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"><![CDATA[]]></content:encoded>
    <dc:publisher>No publisher</dc:publisher>
    <dc:creator>jeannettevb</dc:creator>
    <dc:rights></dc:rights>
    
      <dc:subject>Megastallen</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>Opiniestukken</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>Duurzaam voedsel</dc:subject>
    
    <dc:date>2011-01-24T23:00:00Z</dc:date>
    <dc:type>Nieuwsbericht</dc:type>
  </item>


  <item rdf:about="http://milieudefensie.nl/nieuws/pers/berichten/sector-schiet-in-kramp-door-de-gifmeter">
    <title>Sector schiet in kramp door de Gifmeter </title>
    <link>http://milieudefensie.nl/nieuws/pers/berichten/sector-schiet-in-kramp-door-de-gifmeter</link>
    <description>Er iets vreemds aan de hand binnen de groente- en fruitsector. Steeds meer boeren, tuinders en supermarkten eisen voedsel dat voldoet aan de normen van duurzaamheid én waarmee een eerlijke boterham kan worden verdiend. Gelukkig versterken deze twee kanten elkaar omdat consumenten bereid zijn voor een eerlijk, gezond en duurzaam product meer te betalen. De hogere marges stellen boeren en tuinders in staat deze producten te leveren. Een klassiek voorbeeld van een win-winsituatie dus. </description>
    <content:encoded xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"><![CDATA[<p>Toch verzanden discussies over de toekomst van de Nederlandse groente-  en fruitsector keer op keer in welles nietes argumenten. De recente  discussie rond de Gifmeter is daar een goed voorbeeld van. Het rapport  laat onder andere zien dat Nederlandse boeren en tuinders relatief  schone groente en fruit leveren in vergelijking met buitenlandse  producenten.<br /><br />In plaats van deze conclusie te aanvaarden en te  beschouwen als een stimulans om door te gaan op de goede weg, vervallen  veel spelers in de sector in de neiging om tekortkomingen weg te  redeneren. Het principe 'Hoe minder residuen hoe beter' wordt  aangevallen en vermeende technische onvolkomenheden van de Gifmeter  worden aan de kaak gesteld. Een open discussie over de toekomst van de  Nederlandse groente- en fruitsector wordt daarmee in de kiem gesmoord.<br /><br />Het  is daarbij belangrijk te weten hoe de Gifmeter tot stand komt. Het  rapport is gebaseerd op meten van de Voedsel en Waren Autoriteit (VWA)  over resten van bestrijdingsmiddelen. Omdat consumenten deze technische  gegevens onmogelijk kunnen begrijpen, hebben Milieudefensie, Stichting  Natuur en Milieu en foodwatch de taak op zich genomen om alle cijfers te  interpreteren.<br /><br />Omdat de overheid weigert haar eigen  meetresultaten toegankelijk te maken, informeert de Gifmeter consumenten  zodat zij hun eigen keuzes kunnen maken. Door te laten zien welke  supermarkten goed of slecht scoren, welke soorten groente en fruit goed  of slecht scoren en welke herkomstlanden goed of slecht scoren.<br /><br />Doordat  de overheid, maar ook de sector, deze verantwoordelijkheid onvoldoende  neemt, hebben Milieudefensie, Stichting Natuur en Milieu en foodwatch  deze taak op zich genomen. Dat doen wij vanuit de overtuiging dat  consumenten ervan verzekerd moeten kunnen zijn dat groente en fruit in  winkels schoon zijn. Daarmee zijn zowel de consument als de sector  gediend.<br /><br /><i>Klaas Breunissen, Coördinator Duurzaam Voedsel bij Milieudefensie<br />Geplaatst op foodlog.nl op 9 november 2010</i></p>]]></content:encoded>
    <dc:publisher>No publisher</dc:publisher>
    <dc:creator>Priscilla</dc:creator>
    <dc:rights></dc:rights>
    
      <dc:subject>Gif</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>Opiniestukken</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>Duurzaam voedsel</dc:subject>
    
    <dc:date>2010-11-08T23:00:00Z</dc:date>
    <dc:type>Pagina</dc:type>
  </item>


  <item rdf:about="http://milieudefensie.nl/nieuws/pers/berichten/milieu-is-geen-kwestie-van-links-of-rechts">
    <title>Milieu is geen kwestie van links of rechts </title>
    <link>http://milieudefensie.nl/nieuws/pers/berichten/milieu-is-geen-kwestie-van-links-of-rechts</link>
    <description>Discussies over hoofddoekjes, pensioenen, bezuinigingen en veiligheid bepaalden zowel de verkiezingen als de formatie. De stilte rondom onderwerpen als duurzaamheid, verantwoord ondernemen en schone energie was bijna oorverdovend. Nu liggen er twee akkoorden, waarin het milieu en het klimaat tot een bijzaak zijn gedegradeerd. En dat is heel slecht nieuws voor onze toekomst. </description>
    <content:encoded xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"><![CDATA[<p>Immers, een duurzame wereld ook voor onze kinderen, het behoud van  onze kwetsbare natuur en het terugdringen van onze CO2-uitstoot kunnen  simpelweg niet wachten. De beste kans om ons welbevinden te behouden, is  een overschakeling op een duurzame economie.<br /><br />Het voorgaande  kabinet wilde de uitstoot van broeikasgassen met 30 procent  terugdringen. Het kabinet Rutte brengt die doelstelling nu omlaag naar  20 procent, het absolute minimum om te voldoen aan de afspraken die  eerder in Brussel zijn gemaakt. Hiermee heeft de coalitie een akkoord  gefabriceerd waar vervuilers als Shell en BP zich de vingers bij  aflikken, maar dat ten koste gaat van innovatieve bedrijven. Eén ding is  zeker: de prijzen van fossiele brandstoffen zullen stijgen en ook onze  afhankelijkheid van olie zal groter worden. Anticiperen we daarop door  volop in te zetten op energiebesparing en duurzame energie of steken we  de kop in het zand? Het nieuwe regeerakkoord kiest voor het laatste.<br /><br />Rutte,  Verhagen en Wilders kiezen voor kolenstroom en kernenergie, beide  hopeloos ouderwets en vervuilend. De keuze voor nieuwe kerncentrales  betekent niet alleen een grote toename van kernafval, maar ook een keuze  tégen de productie van schone energie. Die kerncentrales kosten  namelijk miljarden en komen er niet zonder forse overheidssubsidies.  Belastinggeld dat ook aan schone energie uitgegeven zou kunnen worden.  Energiebedrijven zijn van plan zes nieuwe kolencentrales te bouwen, die  evenveel CO2 zullen uitstoten als tien miljoen auto’s. Het nieuwe  kabinet legt deze grootvervuilers geen strobreed in de weg.<br /><br />Ook  op het gebied van mobiliteit slaat deze coalitie een doodlopende weg in.  Wetenschappers, maatschappelijke organisaties en ook  belangenverenigingen als RAI en Bovag zijn het erover eens dat het  wegverkeer, en daarmee de files, moet worden teruggedrongen. Het nieuwe  kabinet zet echter in op nóg meer wegen voor nóg meer auto’s en wil  zelfs supersnelwegen bouwen. Het gevolg: meer files, meer vervuiling en  meer versnipperde natuur. Door het verhogen van de maximumsnelheid neemt  de uitstoot van schadelijk fijnstof toe.</p>
<p><br />Van Wilders, die de opwarming van de aarde een fabeltje noemt,  was bij voorbaat weinig te verwachten op milieugebied. Een van de  weinige hoopgevende punten in het partijprogramma van de PVV was het  voornemen om de vee-industrie af te schaffen. In het regeerakkoord is  van dat goede voornemen helaas niets terug te vinden. De coalitie kiest  voor een dierenpolitie voor de aanpak van klein leed, maar laat het  grote dierenleed ongemoeid.<br /><br />Klimaatverandering, verlies aan  biodiversiteit en een dreigend tekort aan fossiele brandstoffen zijn  enkele van de meest prangende problemen van de 21ste eeuw. Waar landen  als Duitsland, Spanje en Denemarken vooroplopen op het gebied van  duurzame energie, wordt Nederland met dit beleid de hekkensluiter van  Europa. Waar de ernst van het klimaatprobleem door steeds meer  wetenschappers wordt onderschreven, wanen Rutte, Verhagen en Wilders  zich veilig achter de dijken.<br /><br />Is het milieu een linkse hobby,  zoals gedoogpartner Wilders graag beweert? Juist Rutte, die nog geen  twee jaar geleden het manifest Groen Rechts presenteerde, zou toch  moeten weten dat het milieu geen boodschap heeft aan links of rechts.  Schone lucht, behoud van de bossen en het tegengaan van een  klimaatcrisis is in het belang van iedereen.<br /><br /> <br /><i>Joris Thijssen, Campagnedirecteur Greenpeace<br />Hans Berkhuizen, Directeur Milieudefensie</i><br /><i>Gepubliceerd op 5 oktober 2010 in Trouw</i></p>]]></content:encoded>
    <dc:publisher>No publisher</dc:publisher>
    <dc:creator>Priscilla</dc:creator>
    <dc:rights></dc:rights>
    
      <dc:subject>Internationaal</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>MVO</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>Verkeer</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>Opiniestukken</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>Duurzaam voedsel</dc:subject>
    
    <dc:date>2010-10-24T22:00:00Z</dc:date>
    <dc:type>Pagina</dc:type>
  </item>


  <item rdf:about="http://milieudefensie.nl/nieuws/pers/berichten/met-asfalt-los-je-de-files-echt-niet-op">
    <title>Met asfalt los je de files echt niet op</title>
    <link>http://milieudefensie.nl/nieuws/pers/berichten/met-asfalt-los-je-de-files-echt-niet-op</link>
    <description>“Nederland heeft een goede infrastructuur van wegen en openbaar vervoer nodig die optimale bereikbaarheid biedt aan mensen en bedrijven.” Dat schrijven VVD en CDA met goedkeuring van de PVV in het regeerakkoord. Uit een opstelsom van de geplande bezuinigingen blijkt dat de partijen inzetten op meer wegen ten koste van het openbaar vervoer. Nederland komt daarmee verder vast te staan.</description>
    <content:encoded xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"><![CDATA[<p>Allereerst de cijfers. Het nieuwe kabinet bezuinigt 120 miljoen euro  op het openbaar vervoer in de drie grote steden. De spoorsector moet de  schatkist met een totaalbedrag van 210 miljoen euro spekken. De  Nederlandse Spoorwegen zullen hun aandeel moeten doorberekenen in het  treinkaartje of vergaand moeten bezuinigen op hun kosten. Dat betekent  minder service aan klanten of  minder treinen.<br /><br />Amsterdam,  Rotterdam en Den Haag hebben inmiddels gezegd dat zij bus- en tramlijnen  moeten schrappen, de tarieven moeten verhogen en het openbaar vervoer  minder frequent kunnen laten rijden als de bezuinigingen doorgaan. Dit  staat in scherp contrast met de woorden van VVD, PVV en CDA dat het  openbaar vervoer toegankelijker, betrouwbaarder en efficiënter moet  worden.<br /><br />Omdat de steden de laatste jaren al sterk hebben ingezet  op besparingen en een hogere doelmatigheid, blijven er net als bij het  spoor maar twee smaken over. Hogere ritprijzen of minder service en  minder lijnen. De bezuinigingsopgave van het nieuwe kabinet zal  simpelweg tot minder en minder goed openbaar vervoer leiden. Dat deze  ingreep zich onder het mom van privatisering (een openbare aanbesteding)  moet voltrekken, doet niets af aan de bezuiniging van 120 miljoen.<br /><br />Tegenover  de bezuiniging van in totaal 330 miljoen euro staat een extra  investering van 500 miljoen in de aanleg van nieuwe wegen. “En ook in  spoor”, haasten VVD, PVV en CDA zich daarbij te zeggen. Maar waar het  regeerakkoord in detail de aanleg van nieuwe wegen beschrijft, en zelfs  over de komst van supersnelwegen rept, krijgt het spoor verder geen  aandacht.<br /><br />De bezuinigingen op het openbaar vervoer zullen er  onherroepelijk toe leiden dat mensen minder vaak de bus, tram, metro en  trein gaan nemen. Een groot deel van hen zal de auto pakken om op plaats  van bestemming te raken. De gevolgen van dat toenemende wegverkeer zijn  duidelijk. De uitstoot van schadelijke uitlaatgassen en CO2 gaat  stijgen, evenals het aantal verkeersslachtoffers. De afhankelijkheid van  steeds moeilijker te winnen olie zal verder toenemen en de wegen zullen  verder dichtslibben.<br /><br />Op dat laatste punt denkt het kabinet te  anticiperen door de aanleg van nog meer asfalt. Verkeersdeskundigen zijn  het er echter over eens dat meer wegen alleen maar nog meer wegverkeer  zal aanlokken. Een poging om het verkeer te verminderen door middel van  de kilometerheffing heeft het nieuwe kabinet afgeschoten.<br /><br />Verder  staat in het regeerakkoord niets over efficiënter transport of over het  vermijden van woon-werkverkeer door thuiswerken en teleconferencing (het  Nieuwe Werken). Het gevolg is een onvermijdelijke toename van het  wegverkeer en daarmee een snelle en hardnekkige terugkeer van de files,  vooral in en rondom de steden. Het kabinet weigert deze vicieuze cirkel  te doorbreken, en doet daar zelfs een schepje bovenop.<br /><br />In plaats  van bezuinigen moet het kabinet dus investeren in openbaar vervoer. Dat  dit werkt, laat het succes van de RandstadRail tussen Rotterdam en Den  Haag zien. Waar lokale overheden hoopten op 14.000 reizigers per dag  reisden begin september in totaal 17.200 mensen dagelijks met deze lijn.  De Rotterdamse VVD-wethouder Jeannette Baljeu stelt dat dergelijke  projecten met de geplande miljoenenbezuiniging niet meer vol te houden  zijn.<br /><br />Het is tekenend is dat ook wethouders van VVD-huize zich  tegen het beleid van het nieuwe kabinet keren. Zij zien op lokaal niveau  dat de keuze voor meer asfalt ten koste van het openbaar vervoer de  bereikbaarheid van Nederland verder in gevaar brengt. Het wordt tijd dat  de VVD dit op landelijk niveau erkent, en samen met het CDA en de PVV  tot inkeer komt. Eenvoudige oplossingen voor de bereikbaarheid van  Nederland zijn er niet. Juist daarom zou het nieuwe kabinet gezamenlijk  met derden tot oplossingen moeten komen.<br /><br /><i>Hans Berkhuizen, Directeur Milieudefensie<br />Chris Vonk, Bestuurslid van ROVER<br />Gepubliceerd in NRC Handelsblad op 15 oktober 2010</i></p>]]></content:encoded>
    <dc:publisher>No publisher</dc:publisher>
    <dc:creator>Priscilla</dc:creator>
    <dc:rights></dc:rights>
    
      <dc:subject>Weguitbreidingen</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>Verkeer</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>Opiniestukken</dc:subject>
    
    <dc:date>2010-10-14T22:00:00Z</dc:date>
    <dc:type>Pagina</dc:type>
  </item>


  <item rdf:about="http://milieudefensie.nl/nieuws/pers/berichten/tien-procent-meer-co2-voor-45-seconden-tijdwinst">
    <title>Tien procent meer CO2 voor 45 seconden tijdwinst </title>
    <link>http://milieudefensie.nl/nieuws/pers/berichten/tien-procent-meer-co2-voor-45-seconden-tijdwinst</link>
    <description>Amsterdam, 26 augustus 2010 - Het wegverkeer zorgt in Nederland voor steeds meer CO2-uitstoot. Op dit moment nemen auto's en vrachtwagens al 19 procent van de totale uitstoot voor hun rekening. Een van de eenvoudigste manieren om deze uitstoot te verminderen, is langzamer rijden. Toch zegt verkeersminister Camiel Eurlings dat de maximumsnelheid op de A2 tussen Amsterdam en Utrecht op rustige tijden omhoog kan van 100 naar 120 kilometer per uur. </description>
    <content:encoded xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"><![CDATA[<p>Op het traject tussen Amsterdam en Utrecht betekent het gas verder  intrappen een schamele tijdwinst van 45 seconden, stelt de gemeente  Maarssen. Dat staat in geen verhouding tot het verlies voor de  leefomgeving. Uit een onderzoek van CE Delft uit april 2009 blijkt dat  een maximumsnelheid van 100 kilometer per uur een tiende minder  CO2-uitstoot betekent in vergelijking met een snelheid van 120 kilometer  per uur. Daarbij vermindert ook de emissie van stikstofoxiden (NOx) en  fijnstof, die erg schadelijk zijn voor de gezondheid.<br /><br />Bij een  maximum van 80 kilometer per uur is de afname zelfs een derde van de  totale CO2-uitstoot. Bij een lagere snelheid verbruiken auto’s namelijk  veel minder brandstof per kilometer. Daarnaast stimuleert een lagere  snelheid mensen om naar het openbaar vervoer over te stappen, wat een  extra reductie van de emissies betekent. Volgens de onderzoekers van CE  Delft levert het verlagen van de maximumsnelheid een belangrijke  bijdrage aan de klimaatdoelstellingen voor 2020 van het kabinet.<br /><br />De  gemeenten langs de A2 vinden daarom dat Eurlings zich aan de onderlinge  afspraak uit 2007 van 100 kilometer per uur moet houden. Volgens de  minister begrijpt echter niemand dat je op een breed stuk asfalt in de  avonduren 100 kilometer per uur moet rijden. Toch valt aan iedereen  simpel uit te leggen dat auto's meer vervuiling uitstoten naarmate ze  harder rijden. De keuze tussen een minieme tijdswinst en de gezondheid  van mens en milieu is daarmee gemakkelijk gemaakt.<br /><i><br />Hans Berkhuizen, Directeur Milieudefensie<br />Gepubliceerd in de Volkskrant op 30 augustus 2010</i></p>]]></content:encoded>
    <dc:publisher>No publisher</dc:publisher>
    <dc:creator>Priscilla</dc:creator>
    <dc:rights></dc:rights>
    
      <dc:subject>Luchtkwaliteit</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>CO2</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>Verkeer</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>Opiniestukken</dc:subject>
    
    <dc:date>2010-08-25T22:00:00Z</dc:date>
    <dc:type>Pagina</dc:type>
  </item>


  <item rdf:about="http://milieudefensie.nl/nieuws/pers/berichten/shell-is-een-ongeloofwaardig-slachtoffer">
    <title>Shell is een ongeloofwaardig slachtoffer </title>
    <link>http://milieudefensie.nl/nieuws/pers/berichten/shell-is-een-ongeloofwaardig-slachtoffer</link>
    <description>Amsterdam, 17 juli 2010 - Als we Shell-directeur Mutiu Sunmonu moeten geloven, doet Shell er echt alles aan om de olievervuiling in Nigeria aan te pakken (Volkskrant 15 juli). Dat dat na ruim 50 jaar nog steeds niet is gelukt, ligt volgens Sunmonu niet aan Shell, maar aan omstandigheden waarop het bedrijf geen grip heeft, zoals de slechte veiligheidssituatie in de olierijke Nigerdelta. </description>
    <content:encoded xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"><![CDATA[<p><i>Door Geert Ritsema, woordvoerder Internationaal van Milieudefensie</i><br /><br />Dat  Shell -één van de machtigste bedrijven in de wereld- in Nigeria vooral  slachtoffer is, klinkt al aardig ongeloofwaardig. Maar het wordt haast  kolderiek als Sunmonu uitlegt hoe Shell de vervanging van verouderde  pijpleidingen -één van de grondoorzaken van de honderden olielekkages  die jaarlijks in Nigeria plaatsvinden- wil gaan aanpakken. Vol trots  vermeldt hij dat Shell vorig jaar “300 van de 6000 kilometer aan  leidingen” heeft vervangen. Met andere woorden: als het in dit tempo  doorgaat, duurt het nog 20 jaar voordat Shell haar achterstallig  onderhoud heeft bijgewerkt. Al die tijd kan de Nigeriaanse bevolking  niet vissen en landbouw bedrijven in de vervuilde gebieden. En al die  tijd zullen volgens Sunmonu's eigen berekening nog elk jaar  honderdduizend vaten olie het Nigeriaanse milieu inlekken. Dat je zo  achterloopt in je onderhoud, is niet echt iets om trots op te zijn.<br /><br />Ook  waar het gaat om de vergelijking met de BP-ramp in de Golf van Mexico  gaat Sunmonu de mist in. De hoeveelheid olie die Shell in Nigeria heeft  gelekt, zou volgens Sunmonu peanuts zijn vergeleken met de olie die uit  de Deep Horizon is gestroomd. Hij baseert die bewering op de periode van  een jaar. Shell's leidingen in Nigeria lekken echter al vijftig jaar  continu olie.<br /><br />Een rekensom leert dat de permanente olieramp die  Shell in Nigeria veroorzaakt nu dus zeker drie keer zo groot is als de  ramp in de Golf van Mexico. Shell moet die ramp eindelijk onder ogen  zien, de smeerboel in Nigeria opruimen en de lekkende pijpleidingen snel  vervangen. In onveilige gebieden moet het de operaties stopzetten. In  rijke westerse landen zou Shell het nooit in haar hoofd halen om  onbeschermde pijpleidingen door een onveilig gebied te laten lopen. Doe  dat dan ook niet in Nigeria, en ga niet het slachtoffer uithangen als  het misgaat.</p>]]></content:encoded>
    <dc:publisher>No publisher</dc:publisher>
    <dc:creator>Priscilla</dc:creator>
    <dc:rights></dc:rights>
    
      <dc:subject>Shell Olielekkages</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>Internationaal</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>Shell</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>Opiniestukken</dc:subject>
    
    <dc:date>2010-07-16T22:00:00Z</dc:date>
    <dc:type>Pagina</dc:type>
  </item>


  <item rdf:about="http://milieudefensie.nl/nieuws/archief/shell-blijft-fout-bezig">
    <title>Shell blijft fout bezig</title>
    <link>http://milieudefensie.nl/nieuws/archief/shell-blijft-fout-bezig</link>
    <description>Amsterdam, 8 april 2010 - Shell presenteert zich graag als een modern, groen bedrijf dat werkt aan het reduceren van energieverbruik. In werkelijkheid is Shell kampioen in het veroorzaken van klimaatverandering, bijvoorbeeld door oliewinning uit teerzanden, affakkelen van gas in Nigeria en het simpelweg stoppen met investeringen in zon en wind, zegt Geert Ritsema van Milieudefensie in een opiniestuk op Volkskrant.nl.</description>
    <content:encoded xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"><![CDATA[<p>Onlangs prijkte in de Volkskrant (30 maart) een foto van de jaarlijks door Shell georganiseerde eco-marathon. Studenten worden tijdens dit evenement uitgedaagd om een voertuig te presenteren dat zoveel mogelijk kilometers op één liter brandstof rijdt.  De activiteit past in een voortdurend publicitsoffensief van Shell, dat aan moet tonen dat het bedrijf energiebesparing serieus neemt en er alles aan doet om de uitstoot van broeikasgassen te beperken.</p>
<p> </p>
<h3>Vernis</h3>
<p>Bij nadere beschouwing blijkt het duurzaamheidsbeleid van Shell echter niet meer dan een heel dun laagje groene vernis. Onder dat dunne groene laagje schuilt een bedrijf dat juist willens en wetens een steeds grotere bijdrage levert aan klimaatverandering wereldwijd en zelfs haar investeringen in klimaatvriendelijke oplossingen als zon en wind nagenoeg heeft stopgezet. Uit het vorig jaar door diverse internationale milieuorganisaties gepubliceerde rapport 'Shell’s Big Dirty Secret' blijkt dan ook dat Shell –door te vertrouwen op extreem vervuilende vormen van oliewinning zoals de exploratie van teerzanden- hard op weg is om de meest klimaatverpestende internationale oliemaatschappij ter wereld te worden.<br /><br />Shell concentreert zich sinds kort volledig op die actviteiten die op de korte termijn het meest winstgevend zijn - de winning van olie en gas- maar die op de lange termijn bijdragen aan een gigantische milieuramp. Alsof de discussie over klimaatverandering en de eindigheid van fossiele brandstoffen niet bestaat, kondigde Peter Voser -de hoogste baas van Shell- onlangs aan dat het bedrijf vooral gaat inzetten op een groei van fossiele brandstoffen tot na 2050.<br /><br />Een bedrijfsstrategie alleen gerichtop kortetermijnwinst is niet meer van deze tijd.<br />Waar burgers, overheden en gelukkig ook steeds meer bedrijven hun best doen om klimaatverandering een halt toe te roepen, lijkt Shell er een wedstrijd van te maken om zo snel mogelijk voorbij de voor het klimaat kritische grens van twee graden temperatuurstijging te komen.</p>
<p> </p>
<h3>Gasfakkels</h3>
<p>Hét symbool van Shell’s onwil om een bijdrage te leveren aan het tegengaan van  klimaatverandering zijn de reusachtige gasfakkels die het bedrijf dag en nacht laat branden in Nigeria. Aardgas dat vrijkomt bij de oliewinning wordt in Nigeria in brand gestoken, in plaats van nuttig toegepast. De fakkels veroorzaken iedere dag net zoveel CO2-uitstoot als de helft van het Nederlandse wagenpark. Deze verspilling van kostbaar aardgas is des te schrijnender als je bedenkt dat het overgrote deel van de Nigeriaanse huishoudens een schreeuwend gebrek aan energie heeft. De fakkels stoten bovendien grote hoeveelheden giftige stoffen en roetdeeltjes uit over de omliggende dorpen.<br /><br />Als Shell zich in de toekomst nog met enig gezag wil uitspreken over klimaatverandering, zal het om te beginnen een duidelijk gebaar van goede wil moeten maken en zo snel mogelijk moeten stoppen met het affakkelen van gas in Nigeria. Maar ook op andere terreinen moet de oliemultinational haar maatschappelijke verantwoordelijkheid nemen. Een bedrijfsstrategie die alleen maar gericht is op kortetermijnwinst en lak heeft aan grote maatschappelijke vraagstukken, zoals klimaatverandering, is niet meer van deze tijd.<br /><br />De aanstaande jaarvergadering van Shell in mei, waar ontevreden aandeelhouders naar verwachting voor het eerst hun ongenoegen over het klimaatbeleid van Shell zullen uiten, lijkt een mooi moment om te starten met een grondige herbezinning.<br /><br />Geert Ritsema is woordvoerder internationale zaken bij Milieudefensie.<br /><br /></p>
<h3>Meer informatie</h3>
<p>Lees het stuk met alle reacties van lezers op de site van de Volkskrant:</p>
<ul>
<li><a class="external-link" href="http://opinie.volkskrant.nl/artikel/show/id/5547/Shell_blijft_fout_bezig">http://extra.volkskrant.nl/opinie/artikel/show/id/5547/Shell_blijft_fout_bezig</a></li>
</ul>
<ul>
<li>www.nigeriabrandt.nl linktoevoegen</li>
</ul>]]></content:encoded>
    <dc:publisher>No publisher</dc:publisher>
    <dc:creator>jeannette</dc:creator>
    <dc:rights></dc:rights>
    
      <dc:subject>Shell</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>Klimaat</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>Shell gasfakkels</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>Internationaal</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>CO2</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>Opiniestukken</dc:subject>
    
    <dc:date>2010-04-07T22:00:00Z</dc:date>
    <dc:type>Nieuwsbericht</dc:type>
  </item>


  <item rdf:about="http://milieudefensie.nl/nieuws/archief/opinie-van-der-hoeven-is-fout-bezig">
    <title>Opinie: Van der Hoeven is fout bezig!</title>
    <link>http://milieudefensie.nl/nieuws/archief/opinie-van-der-hoeven-is-fout-bezig</link>
    <description>Amsterdam, 31 maart 2010 - Demissionair minister Van der Hoeven vindt dat niet het klimaat, maar de economie leidend moet zijn in het beleid voor duurzame energie. Daarom zou Nederland moeten stoppen met de door haar zelf ingestelde Subsidieregeling Duurzame Energie (SDE). Dat is erg kortzichtig. Het ondermijnt het voorzichtig terugkerende vertrouwen van de duurzame energiesector in het Nederlandse overheidsbeleid. En uitstel van klimaatmaatregelen leidt op termijn tot grote economische schade. Het nieuwe kabinet moet daarom het subsidiebeleid niet de nek omdraaien, maar integreren in prijsbeleid waarbij de vervuiler betáált in plaats van ínt, zegt Willem Verhaak van Milieudefensie in een opiniestuk op Volkskrant.nl.


</description>
    <content:encoded xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"><![CDATA[<h3>Links liggen</h3>
<p>De duurzame energiesector laat Nederland al jaren links liggen. En dat is niet verwonderlijk: het overheidsbeleid werd het afgelopen decennium gekenmerkt door onbetrouwbaarheid. Met de invoering van de Subsidieregeling Duurzame Energie (SDE) twee jaar geleden, keerde het vertrouwen bij de sector langzaam terug.<br /><br />Als missionair minister wilde Van der Hoeven vorig jaar nog de financiering van de SDE-regeling 'robuust' maken, door het voorbeeld van Duitsland te volgen. De subsidiëring van wind- en zonne-energie wordt daar gefinancierd uit een heffing op grijze stroom. Dat was een stap in de goede richting. Het is dan ook verbijsterend dat de minister, inmiddels demissionair, nu weer een andere kant op wil. Over betrouwbaarheid van de overheid gesproken!<br /><br /></p>
<h3>Grijze stroom</h3>
<p>Het duurder maken van grijze stroom moet de kern zijn van het kabinetsbeleid. Het omgekeerde is op dit moment het geval. Klimaatvervuilers als de zware industrie en de glastuinbouw worden beloond met geen of zeer lage tarieven voor de energiebelasting.<br />Het is verbijsterend dat de minister, inmiddels demissionair, nu weer een andere kant op wil.<br /><br />Die sectoren betalen ook al nauwelijks voor hun uitstoot van CO2, omdat het Europese emissiehandelssysteem niet functioneert. Uiteindelijk moet de EU ervoor zorgen dat de Europese CO2 prijs omhoog gaat, maar gezien de stroperigheid van de Europese besluitvorming zal dat nog jaren duren. Daarom moet Nederland nu zelf een CO2-tax invoeren, net zoals Frankrijk en Engeland dat overwegen.<br /><br /></p>
<h3>Invoering</h3>
<p>Met de invoering van een CO2-tax slaat Nederland drie vliegen in één klap:<br /><br /> 1. Het levert de overheid veel nieuwe inkomsten op.<br /> 2. De Subsidieregeling Duurzame Energie wordt veel goedkoper, omdat wind op land dan al snel rendabel wordt en dus geen subsidie behoeft.<br /> 3. Het leidt tot een enorme versnelling in de productie van duurzame energie én in energiebesparing. Want vervuilen kost geld.<br /><br />Dit kabinet wil ook energie besparen, 2 procent per jaar, maar die doelstelling wordt bij lange na niet gehaald. Van der Hoeven heeft als minister dan ook helemaal geen werk gemaakt van energiebesparing, maar zwaar geleund op vrijwillige afspraken met de industrie. Dat blijkt niet te werken. Japan gebruikt ongeveer de helft aan energie voor elke verdiende euro als Nederland. Energiebesparing krijgt pas echt een impuls als CO2-prijs omhoog gaat en energie-efficiëntienormen worden verplicht. Energiebesparing zorgt er dan voor dat de energierekening betaalbaar blijft, ondanks de hogere energieprijzen.<br /><br />Energie wordt sowieso duurder. Als we geen duurzaam energiebeleid voeren dan betalen we binnen de kortste keren steeds meer voor de schaarser wordende fossiele brandstoffen. Als we daar op vooruitlopen en vervuiling een prijs geven, dan wordt energie iets duurder, maar sparen we het klimaat, versterken we de economie en worden we onafhankelijk van import van fossiele brandstoffen. Aan de politiek de keuze.<br /><br />Willem Verhaak is woordvoerder Klimaat en Energie bij Milieudefensie<br /><br />Lees het stuk met reacties van lezers op de site van de Volkskrant:</p>
<ul>
<li><a class="external-link" href="http://opinie.volkskrant.nl/artikel/show/id/5490/Van_der_Hoeven_is_fout_bezig!">Van de Hoeven is fout bezig!</a></li>
</ul>]]></content:encoded>
    <dc:publisher>No publisher</dc:publisher>
    <dc:creator>jeannettevb</dc:creator>
    <dc:rights></dc:rights>
    
      <dc:subject>CO2</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>Klimaat</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>Opiniestukken</dc:subject>
    
    <dc:date>2010-03-30T22:00:00Z</dc:date>
    <dc:type>Nieuwsbericht</dc:type>
  </item>


  <item rdf:about="http://milieudefensie.nl/nieuws/archief/typisch-shell-eindeloos-doorgaan-met-olie-winnen">
    <title>Typisch Shell: eindeloos doorgaan met olie winnen</title>
    <link>http://milieudefensie.nl/nieuws/archief/typisch-shell-eindeloos-doorgaan-met-olie-winnen</link>
    <description>Opinieartikel Trouw, 8 september 2009.
Hoe durft een bedrijf met een winst van 20 miljard het klimaatprobleem te negeren?
</description>
    <content:encoded xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"><![CDATA[<p>Shell blijft zo veel fossiele energie produceren als het maar kan en denkt ons daarmee een dienst te bewijzen. “De mensheid zit immers te springen om olie en gas en dat zal in 2100 niet anders zijn” aldus Wim Thomas die voor Shell toekomst­scenario's ontwikkelt (Trouw, 1 september). Vorig jaar sloot Shell de deuren van zijn zon-en-winddivisie. Daarbij komt dus nu de aankondinging dat het bedrijf, met de woorden van Wim Thomas 'om de vraag naar energie de komende jaren bij te kunnen benen' wil blijven groeien in de winning van olie, gas en kopeln. Dat het bedrijf zich zo medeverantwoordelijk maakt voor een klimaatramp is blijkbaar niet relevant. En volgens de laatste scenario's komt die ramp (veel) eerder dan de brandstoffen op zijn.<br /><br />Shell lijkt lak te hebben aan het klimaat. Dat blijkt ook uit onderzoek dat Friends of the Earth onlangs publiceerde. De olievoorraden van Shell zijn volgens het rapport “Shell's Big Dirty Secret” tientallen procenten vervuilender dan die van haar concurrenten. Shell richt zich op moeilijk winbare teerzanden, lastig naar boven te krijgen olievoorraden en het produceren van benzine uit aardgas. Allemaal technieken die veel energie kosten en extra veel broeikasgasuitstoot veroorzaken.<br /><br />De strategie van Shell is dus duidelijk, maar toch schaamt Shell zich er voor. In advertenties presenteert het zich graag als visionair en zeer begaan met het milieu. In de Verenigde Staten distantieerde Shell zich snel van een campagne van de olie-industrie tegen de klimaatplannen van Obama. Het American Petroleum Institute, de lobbyclub van de olie-industrie was van plan om door de heel VS “spontane” bijeenkomsten te organiseren waarbij burgers, in werkelijkheid medewerkers van de grote oliebedrijven, te hoop zouden lopen tegen de voorstellen van president Obama. Nadat het plan via Greenpeace uitlekte, verklaarde Shell dat het haar medewerkers niet in zal schakelen om als 'bezorgde burgers' actie te voeren. Maar ondertussen blijft het bedrijf wel gewoon lid van dat zelfde American Petroleum Institute.<br /><br />Dat Shell zich schaamt is logisch. Een multinational met een winst van 20 miljard per jaar, met alle kennis van energie, die de mond vol heeft van maatschappelijk verantwoord ondernemen, kan niet tot in lengte van dagen doorgaan met het vernietigen van de aarde. De klimaatverandering eist nu al slachtoffers, met name in zuidelijke landen. Maar als Shell, met de rest van de olie-industrie, niet snel de steven wendt gaan die ook vallen onder de medewerkers, aandeelhouders en klanten van het bedrijf.<br /><br /></p>]]></content:encoded>
    <dc:publisher>No publisher</dc:publisher>
    <dc:creator>jeannette</dc:creator>
    <dc:rights></dc:rights>
    
      <dc:subject>Internationaal</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>Shell</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>Klimaat</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>Opiniestukken</dc:subject>
    
    <dc:date>2009-09-07T22:00:00Z</dc:date>
    <dc:type>Nieuwsbericht</dc:type>
  </item>


  <item rdf:about="http://milieudefensie.nl/oliewinning/nieuws/schone-schijn">
    <title>Schone schijn</title>
    <link>http://milieudefensie.nl/oliewinning/nieuws/schone-schijn</link>
    <description>31 juli 2009 - Start van een briefwisseling in de Volkskrant tussen Milieudefensie, Shell en ERA (zusterorganisatie van Milieudefensie in Nigeria) over het affakkelen van gas in Nigeria. De informatie over affakkelen die Shell verstrekte aan critici tijdens een webchat, is onvolledig en misleidend, zo stelt Geert Ritsema, themacoördinator Milieudefensie.
</description>
    <content:encoded xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"><![CDATA[<h3>Opiniestuk in Volkskrant 31 juli 2009</h3>
<p>Shell is goed bezig, 'want het geeft eindelijk openheid van zaken over Nigeria' (Economie, 24 juli). Critici mochten afgelopen week via een zogeheten webchat over Shells werkzaamheden in Nigeria vragen stellen aan directie en medewerkers. Het lijkt een goede stap op weg naar meer transparantie. Maar de informatie die Shell aan de chatters verstrekte, is onvolledig en misleidend. Zo stelde pr-man Nick Wood ten onrechte dat het affakkelen van gas in Nigeria 'weinig tot geen gevolgen heeft voor de gezondheid van de lokale bevolking.' Duizenden Nigerianen worden dagelijks geconfronteerd met gasvlammen die het kankerverwekkende benzeen afscheiden, astma veroorzaken en leiden tot zure regen.</p>
<p>De uitstoot van broeikasgassen door het affakkelen van gas in Nigeria is inmiddels groter dan de uitstoot van alle andere bronnen van sub-Sahara Afrika samen. Shell is met 110 fakkels één van de grootste pyromanen. Maar daar hoor je Shell niet over.<br /><br /><i>Geert Ritsema, Amsterdam, themacoördinator Milieudefensie<br /></i></p>
<p> </p>
<h3>Reactie Shell in Volkskrant 6 augustus</h3>
<p>Geert Ritsema van Milieudefensie beweert dat Shell onvolledige en misleidende informatie over het affakkelen van gas, dat in Nigeria bij de winning van olie vrijkomt, heeft gegeven (Geachte redactie, 31 juli).</p>
<p><br />Shell heeft altijd gezegd dat dit affakkelen weinig tot geen gevolgen heeft voor de gezondheid van de lokale bevolking. Die uitspraak is gebaseerd op een studie van de Wereldbank uit 1995 (Defining an Environmental Development Strategy for the Niger Delta). Ritsema zegt dat de uitstoot van broekasgassen door het fakkelen in Nigeria groter is dan de uitstoot van alle andere bronnen bezuiden de Sahara. Dat is pertinent onjuist. In geheel Nigeria zijn in 2006 (het meest recente jaar waarover de Amerikaanse Energy Information Administration betrouwbare cijfers heeft gegeven)  107 miljoen ton broeikasgassen uitgestoten. In het zelfde jaar kwam Zuid Afrika alleen al tot 442 miljoen ton. In 2008 heeft Shell in Nigeria 7,7 miljoen ton broeikasgas uitgestoten tijdens het fakkelen, minder dan 2 procent van het wereldtotaal fakkelen in dat jaar.<br /><br />Shell is het met Milieudefensie eens dat het fakkelen moet stoppen. Er is voor dat doel al 3 miljard dollar in Nigeria geïnvesteerd en met resultaat. Een vergelijkbaar bedrag is nodig om helemaal te stoppen en het gas nuttig te besteden. Dan moet wel eerst de veiligheidssituatie in Nigeria verbeteren en voldoende geld beschikbaar worden gesteld door de nationale oliemaatschappij, de meerderheidspartner in de joint venture waarin ook Shell en twee andere oliemaatschapppijen samenwerken.<br /><br /><i>Wim van de Wiel, Den Haag, woordvoerder Shell<br /></i></p>
<p> </p>
<h3>Reactie van Environmental Rights Action (ERA, Nigeria) op Shell</h3>
<p>Recentelijk werd onze aandacht getrokken door een uitwisseling tussen onze zusterorganisatie Milieudefensie en Shell over het affakkelen van gas in Nigeria. In onze opvatting probeert Shell in deze discussie slechts haar verantwoordelijkheid te ontlopen door te claimen dat het affakkelen van gas de volksgezondheid niet schaadt. Dit voorspelt niet veel goeds voor de bevolking van de Nigerdelta, die door Shell opnieuw verkeerd wordt geïnformeerd over de gezondheidsgevolgen van het verspreiden van giftige gassen afkomstig uit Shell's pijpen die over de gehele regio zijn verspreid.<br /><br />Shell zal altijd vergeten te vertellen dat een rechter van het Nigeriaanse Hoger Gerechtshof op 14 november 2005 het affakkelen van gas verbood op grond van het feit dat het een schending van het essentiele recht op leven en waardigheid vormt. De rechter gelaste Shell op diezelfde dag ook om onmiddelijk  te staken met het affakkelen van gas in Iwherekan, een gemeenschap in de Delta staat in Nigeria. Tot op heden hebben Shell en de Nigeriaanse overheid geen gevolg hebben gegeven aan deze uitspraak van de rechter.<br /><br />In Nederland zou Shell natuurlijk überhaupt niet wegkomen met continu walmende en metershoge gasfakkels in woongebieden, die fijnstof, oliedamp, zure regen en kankerverwekkend benzeen over de bevolking uitspreiden.<br /><br />Behalve dat het affakkelen van bruikbaar gas gewoon pure verspilling waardoor de Nigeriaanse staat miljarden aan inkomsten misloopt, zijn de klimaatgevolgen wel degelijk enorm. Laten we onze beweringen wat verduidelijken. De Wereldbank stelde in 2002 dat tot dan toe de gasfakkels in Nigeria meer CO2 hadden uitgestoten dan de de rest van alle bronnen in Afrika ten zuiden van de Sahara samen. Het Global Gas Flaring Reduction Partnership (GGFR) van de Wereldbank en de olieproducenten, schat dat Afrika in 2007 verantwoordelijk was voor 35 van de 150 miljoen kubieke meter afgefakkeld gas wereldwijd. Nigeria neemt daarvan ongeveer 22 milljoen kubieke meter voor haar rekening. Aangezien Shell in Nigeria verantwoordelijk is voor de helft van de olieproductie, waarvan het affakkelen van gas een direct gevolg is, vragen wij ons af woordvoerder Wim van der Wiel er bij komt dat Shell Nigeria voor slechts 2% van het wereldwijde affakkelen aansprakelijk is. Onze berekeningen, gebaseerd op openbare bronnen zoals OPEC en de Wereldbank, komen uit op ver boven de 10%. Dat is een hoeveelheid die overeenkomt met de uitstoot van 2 miljoen Nederlandse huishoudens. Echter, het negatieve effect van affakkelen op het klimaat is veel groter, omdat de fakkels ook grote hoveelheden onverbrand methaan uitstoten, een nog veel krachtiger broeikasgas dan CO2.<br /><br /><i>Chima Wiliams, Environmental Rights Action Nigeria</i><br /><br /></p>
<h3>Meer informatie</h3>
<ul>
<li><a href="http://milieudefensie.nl/publicaties/rapporten/gas-flaring-assaulting-communities-jeopardizing-the-world" class="internal-link"><span class="internal-link"><span class="internal-link">Gas Flaring: Assaulting Communities, Jeopardizing the World</span></span></a> (PDF)</li>
</ul>]]></content:encoded>
    <dc:publisher>No publisher</dc:publisher>
    <dc:creator>jeannettevb</dc:creator>
    <dc:rights></dc:rights>
    
      <dc:subject>Internationaal</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>Shell</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>Opiniestukken</dc:subject>
    
    <dc:date>2009-07-30T22:00:00Z</dc:date>
    <dc:type>Nieuwsbericht</dc:type>
  </item>


  <item rdf:about="http://milieudefensie.nl/weguitbreidingen/nieuws/vergroot-het-ijmeer">
    <title>Vergroot het IJmeer</title>
    <link>http://milieudefensie.nl/weguitbreidingen/nieuws/vergroot-het-ijmeer</link>
    <description>26 juni 2009 - Vandaag overhandigt wethouder Duivesteijn de groeiplannen van de gemeente Almere aan de ministers Cramer van VROM en Eurlings van Verkeer en Waterstaat. Een belangrijke stap in de ambitie van het kabinet om Almere te laten groeien naar een stad met 350.000 inwoners, door het bouwen van 60.000 extra woningen. Almere wil daarbij mooie woningen aan het water creëren en een nadrukkelijker gezicht naar het water krijgen. Een van de ideeën is om het IJmeer te benutten voor een deel van deze woningbouw. Een gedachte die bij velen vragen oproept.
</description>
    <content:encoded xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"><![CDATA[<p>Afgelopen zaterdag maakten bijna twintig maatschappelijke organisaties kenbaar dat zij een open IJmeer blijvend willen omarmen. Provinciale Staten van Noord-Holland namen afgelopen maandag een motie aan, waarin zij zich uitspreken tegen bebouwing van het IJmeer en tegen een bovengrondse verkeersverbinding over het meer. Natuur- en milieuorganisaties zijn het er over eens dat er creatievere oplossingen zijn voor de groeiambities van Almere.<br /><br />Weinig gebieden in Nederland vertegenwoordigen zo’n scala aan bijzondere waarden als het IJmeer en Markermeer. Wandelaars, watersporters, vissers maar ook vele diersoorten genieten van dit gebied. Tegelijkertijd kampt het IJmeer met een achteruitgang van de ecologische kwaliteit, omdat IJmeer en Markermeer dicht slibben tot een levenloos water. Met negatieve gevolgen voor vissen (zoals spiering), die voedsel zijn voor viseters als het nonnetje. En voor driehoeksmossels, die weer als voedsel dienen voor kuifeend en tafeleend.<br /><br />Het IJmeer en het Markermeer moet een forse ecologische oppepper krijgen, zodat het ook voor de toekomst ecologisch bestendig is. Dit betekent dat éérst dient te worden geïnvesteerd in natuurontwikkeling om de slibproblematiek te keren en pas als dit ecologische winst oplevert kan gekeken worden naar meer gebruiksmogelijkheden van het IJmeer en Markermeer. Hierover bestaat brede consensus bij natuurbeschermers en ook de topman van Bouwend Nederland Elco Brinkman ondertsteunt dit streven. Ook de recreatieve mogelijkheden van het IJmeer verdienen een flinke impuls voor de recreanten van de gehele Noordvleugel, zodat het een waterpark wordt van en voor ieder die om het meer woont en werkt.<br /><br />Is de groei van Almere te koppelen aan een verbetering van de natuur en recreatiemogelijkheden? Ecologie, recreatie en unieke woonmilieus kunnen zeker in één plan samengaan. Diverse groene organisaties hebben hun ideeën daarover neergelegd in de gebiedsvisie ‘Nationaal Park IJmeer en Markermeer’. Belangrijk onderdeel daarin is het ‘Waterpark IJmeer’. Het plan benadrukt dat de unieke kwaliteiten, waaronder de aanwezigheid van een groot open water met een nog ongeschonden weidse einder, behouden dienen te worden. Om de ecologie te versterken moeten wél nieuwe kwaliteiten worden toegevoegd, zoals nieuwe natuurontwikkeling en nieuwe woonwijken in Almere die echt iets nieuws toevoegen aan het palet dat de Noordvleugel van de Randstad al te bieden heeft.<br /><br />De Almeerse ligging is daarin uniek. Ruim 42 kilometer dijk omringt de stad, en landinwaarts tref je fantastische natuurgebieden, zoals de Oostvaardersplassen. De uitdaging voor Almere is om de stedelijke ontwikkeling van Almere Pampus en Almere Poort hand in hand te laten gaan met water- en strandrecreatie, die goed aansluit op natuurgebieden en groene zones, zoals de Lepelaarplassen.<br /><br />Wonen aan het water is prachtig en belangrijk voor Almere, maar zoals dit plan promoot kan dat ook door het water naar binnen te halen. Almere heeft genoeg ruimte om de verlangde 60.000 woningen op het land te kunnen bouwen. Er is zelfs voldoende ruimte om het water naar binnen te halen. In Almere Pampus kan zo een nieuw water-woongebied ontstaan. Door een nieuwe veilige dijk te bouwen en de huidige dijk op een aantal plaatsen door te breken. Het “nieuwe land” kan dan weer teruggegeven worden aan het IJmeer met verbluffend resultaat. Almeerders kunnen wonen in drijvende woningen of op eilanden en vanuit hun huis zo het IJmeer bereiken, zonder nog een sluis door te hoeven varen. Een consortium van bouwers (DN-urband, woningcorporatie Ymere, Bouwfonds, Ballast Nedam) zijn ook gecharmeerd van deze vorm van binnendijkse woningbouw. Economie, mens en natuur zullen daar wel bij varen.<br /><br />Kortom, met het plan Waterpark IJmeer zijn niet langer zijn strakke dijken de enige scheiding tussen water en land, maar wordt de kust afgewisseld door een reeks van land-water-overgangen, die we nu nog nergens in Nederland aantreffen. Door bij Almere-Pampus water naar binnen te halen, door letterlijk het IJmeer te vergroten, krijg je een ontwikkeling zonder dat de natuur en het landschap daarbij het kind van de rekening zijn.<br /><br />We gaan ervan uit dat bestuurders met wijsheid met het IJmeer omgaan. Vergroten van het IJmeer is een gedachte die op steun kan rekenen van zeer veel maatschappelijk organisaties. Het plan ‘Waterpark IJmeer’ kan daarbij een belangrijke bouwsteen vormen in de zoektocht van het Rijk en de gemeente Almere, naar een Metropoolregio Amsterdam waar het straks top-wonen, top-recreëren en top-werken is. Almere Pampus als waterstad via het binnenwaarts verleggen van de dijk verdient daarbij een serieuze overweging.<br /><br /><i>Ernest Briët, directeur Milieufederatie Noord-Holland<br />Vera Dam, directeur Natuur en Milieu Flevoland,<br />Jupijn Haffmans, directeur Milieucentrum Amsterdam<br />Frank Köhler, directeur Milieudefensie<br />Mirjam de Rijk, Stichting Natuur en Milieu<br /></i></p>]]></content:encoded>
    <dc:publisher>No publisher</dc:publisher>
    <dc:creator>jeannettevb</dc:creator>
    <dc:rights></dc:rights>
    
      <dc:subject>Ijmeer</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>Opiniestukken</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>Ruimte en Landschap</dc:subject>
    
    <dc:date>2009-06-25T22:00:00Z</dc:date>
    <dc:type>Nieuwsbericht</dc:type>
  </item>





</rdf:RDF>

