Wil je op de hoogte blijven van Maasvlakte? Meld je dan aan voor de nieuwsbrief Verkeer!
Dit dossier maakt onderdeel uit van ons thema Verkeer.
9 februari 2009. Samenvatting van de toelichting die Frank Kohler, directeur Milieudefensie gaf tijdens de persconferentie over de overeenkomst duurzame Maasvlakte.
Januari 2009. De aanleg van de Maasvlakte kon helaas niet worden tegengehouden, hij wordt aangelegd, wel kunnen er heldere voorwaarden aan de vergunning en het bestemmingsplan gekoppeld worden. Milieudefensie gaat naar de rechter want we willen de zekerheid dat mensen en natuur in het Rijnmondgebied maximaal beschermd worden tegen de luchtvervuiling die containertransport en industrie veroorzaken.
20 augustus 2008. Het beroep bij de rechtbank tegen het aanpassen van het bestemmingsplan van de bestaande Maasvlakte ten behoeve van de aanleg van de Tweede Maasvlakte.
17 juli 2008 - Beroepschrift tegen besluit van het college van burgemeester en wethouders van Rotterdam (ter inzage gelegd 5 juni 2008)
17 juli 2008. Beroepschrift van Milieudefensie tegen besluit van het college van burgemeester en wethouders van Rotterdam (ter inzage gelegd 5 juni 2008)
15 juli 2008. Bedenkingen tegen het door de gemeenteraad van Rotterdam vastgestelde bestemmingsplan Maasvlakte 2 en de beantwoording door het college van B&W Rotterdam van de zienswijze van de VVBV.
15 juli 2008. Brief aan Provincie Zuid Holland en Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland, waarin Milieudefensie haar bedenkingen kenbaar maakt inzake het "bestemmingsplan Maasvlakte 2", de partiële herziening van het "bestemmingsplan Maasvlakte 81" en tegen de hieraan ten grondslag liggende milieueffectrapportage.
14 juli 2008. Bedenkingen tegen de door de gemeenteraad van Rotterdam op 22 mei 2008 vastgestelde bestemmingsplannen “Maasvlakte 2” en “Partiële herziening Maasvlakte ‘81”, zoals op 5 juni 2008 bekend gemaakt in o.a. Algemeen Dagblad.
14 februari 2008. Zienswijze Tweede Maasvlakte door Milieudefensie
Februari 2008. Het goederenvervoer groeit als kool en is nu al verantwoordelijk voor ruim een kwart van de klimaatverandering veroorzaakt door onze economie, terwijl het minder dan 5% bijdraagt aan de economie. Desalniettemin steunt de overheid het gesleep met producten met goedkope diesel en door dure infrastructuurprojecten zoals de Maasvlakte en de Betuwelijn te financieren. Vrachtauto’s leveren verder een fikse bijdrage aan de gezondheidsproblemen door luchtvervuiling in steden en langs snelwegen. Ze zijn gemiddeld minstens tien keer viezer dan personenauto's.
21 januari 2008. Reactie op het StAB-verslag inzake de natuurbeschermingswetvergunning voor de aanleg en aanwezigheid van de Tweede Maasvlakte van 11 december 2008 (kenmerk StAB/38135/RO).
22 mei 2007. Inspraak Milieudefensie op het MER, de voorontwerp bestemmingsplannen en vrijstellingen t.b.v. de Tweede Maasvlakte
Reactie op de milieubeoordeling die de overheid medio 2006 maakte over de tweede Maasvlakte.